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近日，英国贸易投资总署和英国铁道协会等机构的多位专家在京表示，英国政府承诺将投资380亿英镑来改善铁路路网，未来30年其铁路车辆需求将增长53%到99%。英国或成中国高铁入欧跳板，未来中国的火车在英国制造，卖到法、德的可能性非常高。

据和讯网了解，去年中英两国政府发表联合声明，双方同意在彼此市场促进关于轨道交通设计咨询、工程建设、装备供应和设施维护等领域的实质性合作。

今年4月，中英两国就成立了铁路联合工作组，英方积极鼓励两国企业和金融机构深化参与英国高铁HS2项目（高铁2号线工程），中方铁路工作组成员更是包括了中铁国际、中国铁路总公司、中铁股份、中车集团等大企业。英国财政大臣奥斯本也在访华时宣布，开放HS2总额度为118亿英镑的建设合约竞标。

事实上，英国认为2020年及以后的4000亿英镑公共及私人投资中，绝大部分（91%）投资机会来源于交通和能源领域。政府承诺将投资380亿英镑来改善铁路路网。此外，政府还将致力于HS2高铁项目的建设，针对铁路站台重建以及商业地块销售等采取的全新方法也将实施。

英国贸易投资总署铁路专家Jake Rudham对和讯网表示，中国企业在HS2项目中存在众多的机遇，包括土建、铁路系统、机车等领域。除此之外，还包括火车站建造、机车更新、电气化改造等。比如，英国打算将目前已有的32000公里的主要干线进行改造升级和更新，同时还可以考虑各个区域的轻轨、城市铁轨的项目。另外， 2042年英国需要1.3万~1.9万辆电气化列车。

多位专家均认为，未来英国也存在建造HS3（高速铁路三号）的可能。

英国贸易投资总署公使衔参赞Mark Wareing在回答和讯网的提问时称，英国拥有世界上技术***、可靠的铁路系统，同时也拥有发达的供应链网络。全世界很多铁路公司发现到英国来安家落户是理想的平台，因为这给了他们通向欧洲和第三方市场的机遇。

Mark Wareing说：“中国公司应当把进入英国作为进入欧洲的跳板，从长远的战略上来考虑这个事情。而且我可以肯定的是，未来中国的火车在英国制造，然后卖到法国、德国的可能性非常高。”

其实，中国企业进入英国铁路市场相对来说比较新鲜，但不乏成功案例。英国贸易投资总署商务公参武启德表示，当年南车购买英国的大功率半导体产品独立供应商Dynex之后，“技术上飞跃了15年”。而且现在很多的机车生产商加大了科研的投资，例如中车已经在英国设立了欧洲总部，并开始竞标，也已经赢得了一些标书。

武启德还表示，中国的开发商、建筑商其实可以参加英国大量车站的更新改造项目，这也是参与商业计划的一部分。很多这样的公司，包括万达、绿地、北京建工和中国建工都参加了这样的项目。

对于中国企业如何进入英国铁路市场，Mark Wareing表示，中国公司投资英国铁路或建设并没有任何限制，中国公司可以设置自己的总公司，或者以并购的形式买英国当地的公司，或者找合作伙伴建立合资公司。

武启德则建议，关于入市的战略，中国公司可以求助于英国投资贸易总署，也可以雇一些其他的咨询公司，或者可以参照像其他国家的模型，比如说日本的HITACHI十年前就已经进入英国。

“当时人们并不了解HITACHI的技术，也不了解产品，所以HITACHI的切入点就是进入翻新市场，其中包括了铁道和机车翻新。这让大家先了解了技术，之后才进入了更广阔的市场。另外，他们还在当地购买了公司，通过并购的方式建立了基于别的公司之上的良好记录，然后引入自己的产品。现在他们已经成功在英国的东北地区建立了自己的工厂”，武启德说。

他还建议，中国企业还可以雇佣在当地、在欧洲有经验的团队，这样可以很好地弥补中国铁路和英国铁路之间在讨论上产生的鸿沟。